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“拉日”铁路为中国骄傲再添一笔
把铁路建到世界屋脊上,是人类的一大创举,也是中国人民智慧、力量、勇气、胆识的结晶,更是国家经济富强、人民富裕、民族团结的象征,是中国的骄傲,西藏拉萨至日喀则铁路的开通运营,它不仅使世界海拔最高的青藏铁路向珠穆朗玛峰方向延伸了251公里,也为这个中国骄傲再次添上了浓重的一笔。
骄傲一词不仅寓意了一件事情达到了让人羡慕的高度,同样也蕴藏着事物背后那些不为人知的努力和付出。架通在“世界屋脊”上的这条“天路”蕴藏了铁路人怎样的艰辛?又为西藏发展带来怎样的变化?或许走近它我们才会释然。
青藏铁路是“离天空最近的铁路”,更被人们誉为“天路”,然而拉日铁路又是这条“天路”上建设难度最大的一段。海拔4000米的拉日铁路建设施工不仅要客服高寒缺氧等青藏铁路建设固有困难,还要面临如何穿越约60公里,温度在40到90摄氏度之间,被称为国内地热温度之最的地热高温带;该条铁路需要开凿的29座隧道安全通过雅鲁藏布江峡谷区地质断裂带更是绝非易事;摆在面前的还有铁路要穿过位于海拔高度4000米左右的风沙带,而且在协荣、吉琼垭口等处分布有大范围的移动及半固定沙地,属于我国目前高海拔风沙治理最困难的环境。但正是铁路人用他们不屈不挠的意志,用他们的集体智慧,用他们克服万难的决心建起了这条高海拔、穿越地热活动区、内燃机车牵引隧道最长、防风固沙难度最大的铁路。
众所周知,青藏铁路开通以来,为发展西藏经济,进一步开发西藏资源,提高藏民生活水平等方面做出了巨大的和不可磨灭的贡献。这次拉日铁路的开通不仅把原来日喀则到拉萨的距离由7小时缩短至目前的2个多小时,也为很多由日喀则外运的物资打开了快速通道,为货物的安全运输提供了可靠的保证,运输成本更是随着铁路线的开通大幅下降,这些都是西藏人民最实惠的感受。同时,拉日铁路东连青藏铁路与规划中的拉萨至林芝铁路,西接规划中的铁路聂拉木亚东口岸线,是西藏铁路网承东启西的一条重要干线,拉日铁路的开通必将突出发挥西藏独特的区域优势和地缘优势,进一步提速南亚贸易陆路大通道建设,在青藏铁路延伸线的带动下,西藏对外经贸,可持续发展也必将进入一个“黄金期”。